บัสเวย์คืออะไร?

• บัสเวย์ (หรือบัสดักท์) คือระบบท่อโลหะปิดที่ใช้ในระบบจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำเพื่อส่งและกระจายพลังงานไฟฟ้า โดยส่วนใหญ่จะใช้ในอาคารสูง โรงงานอุตสาหกรรม และศูนย์การค้า เพื่อส่งและกระจายกระแสไฟฟ้าสูงที่เกิดจากหม้อแปลงหรือตู้จ่ายไฟไปยังจุดใช้พลังงานต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ กล่าวโดยง่าย บัสเวย์ (หรือบัสดักท์) ก็คือ "ทางด่วนไฟฟ้า" ประเภทหนึ่งที่ใช้ในระบบจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำ.

• การ "ปิด" โครงสร้าง: 
  แตกต่างจากบัสบาร์ทองแดงที่เปิดโล่งในสถานีไฟฟ้าย่อย บัสเวย์ไฟฟ้าถูกหุ้มอย่างมิดชิด ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยภายในอาคารที่มีผู้คนหนาแน่น (เช่น ห้างสรรพสินค้าและอาคารสำนักงาน) ป้องกันไฟฟ้าช็อตและไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากสิ่งแปลกปลอมเข้าไป.
• การจัดวางแบบโมดูลาร์: 
  ในระบบจ่ายไฟแบบบัสเวย์ เปรียบเสมือนตัวต่อเลโก้ ที่ประกอบด้วยส่วนที่มีความยาวมาตรฐาน (โดยทั่วไปคือ 3 เมตร หรือ 6 เมตร) เชื่อมต่อกันด้วยตัวเชื่อมต่อ และสามารถติดตั้งกล่องแยกสัญญาณได้ทุกจุดตรงกลางตามต้องการ.
• คุณสมบัติเชิงฟังก์ชัน “ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าสูง”: 
  เมื่อส่งกระแสไฟฟ้าสูง (เช่น 1000A ขึ้นไป) มักจะต้องต่อสายเคเบิลแบบขนานเนื่องจากปรากฏการณ์สกินเอฟเฟกต์และปัญหาการระบายความร้อน ซึ่งทำให้เปลืองพื้นที่มาก ในทางตรงกันข้าม บัสดักท์ใช้โครงสร้างตัวนำแบบแบน ซึ่งมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนสูงกว่า และบัสดักท์เดียวสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าได้ถึง 6300A.

ท่อส่งกระแสไฟฟ้าเทียบกับสายเคเบิล:

(คลิกที่นี่เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างบัสเวย์และเคเบิล)

โดยทั่วไปแล้ว ท่อส่งกระแสไฟฟ้ามาตรฐานจะประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วนดังต่อไปนี้:

• โดยทั่วไปจะใช้ทองแดงอิเล็กโทรไลต์บริสุทธิ์สูง (ทองแดง T2) หรือโลหะผสมอะลูมิเนียม เพื่อเพิ่มการนำไฟฟ้าและความต้านทานการกัดกร่อน พื้นผิวของบัสบาร์ทองแดงมักจะเคลือบด้วยดีบุกหรือเงิน จำนวนบัสบาร์จะขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้า โดยปกติจะเป็น 4 สาย (3P+1N) หรือ 5 สาย (3P+1N+PE).
  

ตัวนำ (แท่งทองแดงหรือแท่งอะลูมิเนียม) เป็นแกนนำไฟฟ้าของระบบส่งไฟฟ้า และความแม่นยำในการผลิตเป็นตัวกำหนดค่าความต้านทานและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ.

• การยืดและตัดผม: 
  เครื่องยืดบัสบาร์ใช้สำหรับยืดบัสบาร์ทองแดง/อลูมิเนียมที่ม้วนหรือมัดไว้ และตัดให้ตรงตามความยาวที่ออกแบบไว้ได้อย่างแม่นยำ.
• การเจาะและการดัด: 
  การเจาะรู (สำหรับเชื่อมต่อสลักเกลียว)เครื่องเจาะบัสบาร์) และการดัด (การทำข้อศอกรูปตัว L และรูปตัว Z) โดยใช้เครื่องจักรแปรรูปบัสบาร์ CNC (เครื่องดัดบัสบาร์）

การบำบัดพื้นผิว

• การชุบดีบุก/การชุบเงิน: 
  การชุบด้วยไฟฟ้าจะดำเนินการที่ปลายด้านที่เชื่อมต่อหรือตลอดความยาวของสาย เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันและลดความต้านทานการสัมผัส.
• การขัดเงาและการทำความสะอาด: 
  ขจัดคราบน้ำมันและคราบออกไซด์ออกจากพื้นผิวโลหะ.

• วัสดุห่อหุ้มฉนวน: 
  เครื่องห่ออัตโนมัติใช้สำหรับห่อฟิล์มโพลีเอสเตอร์ (PET) หรือเทปไมกาให้รอบตัวนำไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ โดยทั่วไปแล้วจะต้องมีอัตราการซ้อนทับกัน 50% หรือสูงกว่า.
• การอบชุบด้วยความร้อน (ไม่จำเป็น): 
  บัสบาร์บางชนิดใช้ท่อหดความร้อน ซึ่งผ่านการอบแห้งในเตาอบที่มีอุณหภูมิคงที่เพื่อให้ท่อแนบสนิทกับตัวนำ.
• การทดสอบ: 
  หลังจากห่อหุ้มเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าของฉนวนแบบแท่งเดี่ยว เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีจุดชำรุดเสียหาย.

ประเภทของวัสดุฉนวน:

• ฉนวนฟิล์มบาง: 
  แผ่นฟิล์มโพลีเอสเตอร์ (ฉนวนคลาส B หรือคลาส F) ถูกพันรอบแท่งตัวนำไฟฟ้า.
• ฉนวนกันความร้อน: 
  โดยใช้ช่องว่างอากาศและบล็อกรองรับฉนวนเพื่อการแยก (ท่อส่งกระแสไฟฟ้าแบบมีฉนวนอากาศ).
• การหล่อแบบชิ้นเดียว: 
  แท่งตัวนำไฟฟ้าถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยวัสดุต่างๆ เช่น เรซินอีพ็อกซี (ซึ่งมักใช้ในสถานที่ที่มีข้อกำหนดสูงมากในเรื่องการกันน้ำและกันไฟ).

• ปลอกหุ้มด้านนอกทำหน้าที่เป็น "เกราะ" ของท่อส่งกระแสไฟฟ้า ให้การป้องกันและระบายความร้อน โดยทั่วไปทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมหรือแผ่นเหล็ก ปลอกหุ้มโลหะผสมอะลูมิเนียมพบได้บ่อยกว่าในระบบส่งกระแสไฟฟ้าแบบสมัยใหม่ระดับกลางถึงระดับสูง เนื่องจากไม่เป็นแม่เหล็ก ระบายความร้อนได้ดี และทนต่อการกัดกร่อนสูง สามารถป้องกันความเสียหายจากแรงภายนอก แยกฝุ่นและความชื้น และทนต่อแรงเคลื่อนไฟฟ้ามหาศาลในระหว่างเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้.
  

• การแปรรูปแผ่นโลหะ: 
   ใช้เครื่องดัด CNC ในการแปรรูปแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมหรือแผ่นเหล็กชุบสังกะสีให้เป็นรูปทรงราง.
• การเคลือบผิว: 
  การพ่นสีด้วยไฟฟ้าสถิต (การเคลือบผง) ทำขึ้นเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและเป็นฉนวนกันความร้อน.
• การออกแบบเพื่อระบายความร้อน: 
  ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์สมัยใหม่มักมีครีบระบายความร้อนเพื่อเพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อน.

1. ท่อส่งกระแสไฟฟ้าแบบแซนด์วิช

• มีขนาดกะทัดรัด (ประหยัดพื้นที่ในอาคาร) มีการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าต่ำ และมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนสูง (ความร้อนถูกระบายออกโดยตรงผ่านตัวเรือนภายนอก).
• มีความทนทานต่อการลัดวงจรสูงมากและสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูงได้.

2. ท่อส่งกระแสไฟฟ้าแบบมีฉนวนอากาศ

• การหมุนเวียนอากาศภายในต้องอาศัยการประมวลผลพื้นผิวตัวนำที่มีความแม่นยำสูง (จำเป็นต้องมีการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน).
• การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิบริเวณรอยต่อค่อนข้างง่ายต่อการควบคุมและการบำรุงรักษาก็ไม่ซับซ้อน ในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง หากเกิดการควบแน่น ช่องว่างอากาศสามารถช่วยลดผลกระทบได้ในระดับหนึ่ง.

1. รางรถโดยสารประจำทางหล่อจากเรซิน

• ตัวนำถูกหุ้มและปิดผนึกโดยใช้เรซินฉนวนประสิทธิภาพสูง (เช่น เรซินอีพ็อกซี) และระดับการป้องกันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ IP68 (ระดับสูงสุด).
• กันน้ำ กันไฟ ทนต่อการกัดกร่อน และป้องกันการระเบิด สามารถใช้งานได้ตามปกติแม้ขณะจมอยู่ในน้ำ.

2. ทางเดินรถโดยสารที่ทนไฟ

1. เปลือกนอกเคลือบด้วยสีกันไฟ และวัสดุฉนวนภายในทำจากเทปไมกาทนความร้อนสูงหรือเส้นใยเซรามิก.
2. ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ สามารถจ่ายไฟได้ต่อเนื่อง 2-3 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิสูงประมาณ 90 องศาเซลเซียส.

• บัสเวย์ทองแดง: 
  มีคุณสมบัติเด่นคือ นำไฟฟ้าได้ดี แรงดันตกคร่อมต่ำ ทนต่อการเกิดออกซิเดชันสูง และมีความน่าเชื่อถือสูงมาก.
• รางส่งไฟฟ้าอะลูมิเนียม: 
  น้ำหนักเบา (หนักประมาณ 1/3 ของทองแดง) ติดตั้งง่าย และประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมาก.

1. สามารถรับกระแสไฟฟ้าได้สูงมากและมีขนาดกะทัดรัด

• ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าสูง: 
  รางส่งไฟฟ้ากระแสสลับหนึ่งรางสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 250A ถึง 6300A เมื่อส่งกระแสไฟฟ้าสูง จำเป็นต้องต่อสายเคเบิลหลายเส้นแบบขนาน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การก่อสร้างยากขึ้นเท่านั้น แต่ยังใช้พื้นที่มากอีกด้วย.
• ดีไซน์กะทัดรัด: 
  ท่อส่งกระแสไฟฟ้าแบบแซนด์วิชช่วยลดพื้นที่หน้าตัดได้อย่างมากด้วยโครงสร้างแบบซ้อนทับกัน ในห้องเซิร์ฟเวอร์หรือศูนย์ข้อมูลของอาคารสูงที่มีพื้นที่จำกัด ท่อส่งกระแสไฟฟ้าสามารถประหยัดพื้นที่ติดตั้งได้ 30%-50% เมื่อเทียบกับรางเคเบิล.

2. ความต้านทานต่ำและประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม

• แรงดันตกคร่อมเล็กน้อย: 
  เนื่องจากมีพื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่และโครงสร้างที่กะทัดรัด บัสบาร์ทองแดง/อะลูมิเนียมของระบบส่งไฟฟ้าจึงมีความต้านทานและค่าเหนี่ยวนำต่ำกว่าสายเคเบิลที่มีพื้นที่หน้าตัดเท่ากันมาก ซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าในการส่งไฟฟ้าทางไกล.
• การระบายความร้อนออกจากตัวเรือน: 
  ปลอกโลหะสัมผัสโดยตรงหรืออยู่ใกล้กับบัสบาร์ ทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับสายเคเบิลที่หุ้มด้วยฉนวนและรางสายเคเบิลแล้ว จะมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนสูงกว่าและการทำงานที่เสถียรกว่า.

3. ความยืดหยุ่นแบบเสียบปลั๊กแล้วใช้งานได้ทันที

• อินเทอร์เฟซที่สงวนไว้: 
  ทางเดินรถโดยสารไฟฟ้าได้รับการออกแบบให้มีจุดเชื่อมต่อแบบเสียบปลั๊กเป็นระยะๆ (เช่น 0.6 เมตร หรือ 1 เมตร).
• ไม่จำเป็นต้องตัดกระแสไฟฟ้าเพื่อขยายกำลังการผลิต: 
  เมื่อเพิ่มเครื่องจักรในโรงงานหรือเพิ่มตู้ในห้องคอมพิวเตอร์ สามารถดึงพลังงานได้ง่ายๆ โดยการติดตั้งกล่องเสียบปลั๊กบนรางจ่ายไฟ โดยไม่จำเป็นต้องเดินสายไฟจากตู้จ่ายไฟซ้ำอีกเหมือนกับสายไฟฟ้าทั่วไป.

4. ความสามารถในการทนต่อไฟฟ้าลัดวงจรที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

•  เนื่องจากตัวนำถูกแยกออกจากกันทางกายภาพและได้รับการรองรับด้วยปลอกโลหะที่แข็งแรง ความแข็งแรงทางกลของรางส่งไฟฟ้าจึงสามารถป้องกันไม่ให้แท่งตัวนำเสียรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเกิดการลัดวงจรซึ่งก่อให้เกิดความเครียดทางไฟฟ้ามหาศาล ทำให้มีความปลอดภัยมากกว่าสายเคเบิลอย่างมาก.

1. ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของในระยะยาว

• อายุการใช้งานยาวนาน: 
  อายุการใช้งานโดยทั่วไปอยู่ที่ 30-50 ปี ซึ่งยาวนานเป็นสองเท่าของสายเคเบิล.
• มูลค่าคงเหลือสูง: 
  ท่อระบายน้ำทองแดง/อะลูมิเนียมยังมีมูลค่าการรีไซเคิลสูงมากหลังจากที่อุปกรณ์ถูกนำไปทิ้ง (สูงถึง 30%-40% ของราคาเดิม).

2. ประสิทธิภาพในการก่อสร้างที่ก้าวกระโดดอย่างเห็นได้ชัด

• ติดตั้งรวดเร็ว: 
  ระบบส่งไฟฟ้าแรงสูงใช้การเชื่อมต่อแบบโมดูลาร์ ทำให้การก่อสร้างรวดเร็วกว่าการวางสายเคเบิล ซึ่งสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายด้านแรงงานได้อย่างมากในกำหนดการโครงการที่จำกัด.
• การออกแบบที่ป้องกันข้อผิดพลาด: 
  น็อตแรงบิดคงที่และโครงสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนาช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพการติดตั้งที่สม่ำเสมอและลดความเสี่ยงจากข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟของมนุษย์.

3. เสริมสร้างความสวยงามและความหรูหราของอาคาร

• รางส่งไฟฟ้ามีรูปลักษณ์ที่สะอาดตาและเส้นสายที่แข็งแรง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่มีสไตล์อุตสาหกรรมสมัยใหม่หรือการออกแบบเพดานเปิด (เช่น ห้างสรรพสินค้าและโชว์รูมระดับไฮเอนด์) ช่วยขจัดปัญหาเรื่องสายไฟห้อยระโยงระยางและกองสายไฟที่รกไม่เป็นระเบียบ.

1. การซ้อน

• ตัวนำที่ห่อหุ้ม (A, B, C, N, PE) จะถูกเรียงซ้อนกันตามลำดับภายในปลอกหุ้มด้านนอก.

2. การกดและการตอกหมุด

• จุดเด่นด้านเทคโนโลยี: 
  มีการใช้เครื่องอัดแรงดันสูงเพื่อไล่อากาศภายในออก ทำให้ได้โครงสร้างที่ "หนาแน่น".
• การตอกหมุดแบบเจาะตัวเอง (SPR): 
  ใช้เทคโนโลยีการยึดด้วยหมุดแบบไม่ต้องใช้ตะปู เพื่อยึดปลอกหุ้มให้แน่นหนา ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและการต่อลงดินอย่างต่อเนื่อง.

3. การติดตั้งหน่วยการทำงาน

• ติดตั้งหน้าแปลนเริ่มต้น ตัวเชื่อมต่อแบบเสียบ และปะเก็นซีล.

คุณภาพการติดตั้งเป็นตัวกำหนดโดยตรงถึงความปลอดภัยในการใช้งานของระบบไฟฟ้า.

1. การสำรวจพื้นที่และการติดตั้งนั่งร้าน

• ระยะห่างระหว่างเสา: 
  เมื่อติดตั้งในแนวนอน ระยะห่างระหว่างเสาควรไม่เกิน 2 เมตร และเมื่อติดตั้งในแนวตั้ง ควรติดตั้งเสาค้ำยันอย่างน้อยหนึ่งต้นในแต่ละชั้น.
• การจัดแนวและการปรับเทียบ: 
  ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวยึดอยู่ในแนวระนาบหรือแนวตั้งเดียวกัน เพื่อป้องกันไม่ให้แรงกดทางกายภาพทำให้ตัวเรือนเสียรูปหลังจากประกอบบัสบาร์เสร็จแล้ว.

2. การทดสอบประสิทธิภาพฉนวนเบื้องต้น (จำเป็น)

• ก่อนการติดตั้ง ต้องวัดค่าความต้านทานฉนวนของแต่ละส่วนของบัสบาร์โดยใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ขนาด 1000 โวลต์.
• มาตรฐาน:
  ค่าความต้านทานฉนวนของส่วนแต่ละส่วนควรมีค่า ≥20MΩ.

3. กระบวนการเชื่อมต่อแกนหลัก

• การทำความสะอาดพื้นผิวจุดเชื่อมต่อ:
  เช็ดปลายสายเชื่อมต่อด้วยผ้าไหมแห้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นหรือน้ำมันหลงเหลืออยู่.
• การขันด้วยแรงบิด:
   นี่คือขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ต้องใช้สลักเกลียวแรงบิดแบบสองด้าน ขันให้แน่นจนกระทั่งหัวสลักเกลียวด้านนอกหลุดออกเอง เพื่อให้แน่ใจว่าแรงกดสัมผัสเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ (โดยทั่วไปคือ 70-80 นิวตันเมตร).
• การต่อสายดินของตัวเรือนภายนอก:
  ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นเชื่อมต่อปลอกหุ้มด้านนอกของแต่ละส่วนของรางบัสบาร์ติดตั้งแน่นหนา เพื่อให้เกิดเส้นทางต่อลงดินอย่างต่อเนื่อง.

4. การตรวจสอบก่อนการใช้งานจริง

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องเชื่อมต่อทั้งหมดอยู่ในสถานะ “ปิด”.
• มีการทดสอบฉนวนโดยรวมครั้งที่สองเพื่อให้แน่ใจว่าค่าต่างๆ เป็นไปตามมาตรฐานการใช้งาน.

• แม้ว่าระบบส่งไฟฟ้าแรงสูง (electric busway) จะถูกเรียกว่าอุปกรณ์ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" แต่ก็แนะนำให้ทำการตรวจสอบอย่างละเอียดปีละครั้งเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง.

• ป้องกันความชื้นซึมเข้า:
  ท่อส่งไฟฟ้าเป็นส่วนที่เสี่ยงต่อความเสียหายจากน้ำมากที่สุด ในระหว่างช่วงการก่อสร้าง จำเป็นต้องมีวัสดุปิดคลุมชั่วคราวเพื่อป้องกันการรั่วซึมของหลังคาหรือความเสียหายจากระบบดับเพลิงอัตโนมัติต่อฉนวน.
• ห้ามบรรทุกเกินพิกัดโดยเด็ดขาด:
  การใช้งานเกินกำลังในระยะยาวจะทำให้วัสดุฉนวนเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว.
• การชดเชยการสั่นสะเทือน:
  เมื่อเชื่อมต่อหม้อแปลงไฟฟ้าหรือผ่านจุดต่อขยายของอาคาร จะต้องติดตั้งข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือข้อต่อขยายเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน.

• การเลือกใช้รางส่งกระแสไฟฟ้าไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาเพียงอย่างเดียว โซลูชันการจ่ายพลังงานไฟฟ้าที่เป็นวิทยาศาสตร์ต้องคำนึงถึงความสมดุลระหว่างความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้า ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อม ความปลอดภัย และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน.

• สำหรับงานผลิตที่ต้องการความแม่นยำสูง โรงพยาบาล และศูนย์ข้อมูล แนะนำให้ใช้บัสบาร์ทองแดง ในขณะที่สำหรับโรงงานทั่วไปและอาคารสำนักงานเชิงพาณิชย์ที่งบประมาณเป็นข้อจำกัด บัสบาร์อลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูงเป็นทางเลือกที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีแล้ว.

1. วัสดุตัวนำ: ทองแดง (Cu) เทียบกับ อลูมิเนียม (Al)

2. การปกป้องสิ่งแวดล้อม ระดับการป้องกัน IP

3. โครงสร้างฉนวน: แบบแซนด์วิชเป็นแบบที่นิยมใช้มากที่สุด

• ตัวเลือกที่ต้องการ:
  ท่อส่งกระแสไฟฟ้าแบบแซนด์วิช ตัวนำไฟฟ้าถูกจัดเรียงอย่างแน่นหนา ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้มีขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังช่วยขจัด "ปรากฏการณ์ปล่องไฟ" (ซึ่งป้องกันไม่ให้ไฟลามขึ้นไปตามช่องว่างในระหว่างเกิดเพลิงไหม้) ส่งผลให้มีความต้านทานต่ำและระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว.
• ข้อกำหนดพิเศษ:
  ท่อส่งกระแสไฟฟ้าทนไฟ หากใช้ท่อดังกล่าวสำหรับลิฟต์หนีไฟ ไฟฉุกเฉิน หรือระบบควบคุมควัน จะต้องมีระยะเวลาทนไฟที่ได้รับการรับรองจากหน่วยงานทดสอบระดับชาติ (เช่น 90-180 นาที).

4. การปรับเทียบพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญ

• กระแสไฟฟ้าที่กำหนด:
  แบบจำลองที่เลือกจะต้องตรงตามข้อกำหนดที่ว่า In ≥ 1.25 × กระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้.
• ขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ:
  สำหรับท่อส่งกระแสไฟฟ้าคุณภาพสูง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นบริเวณรอยต่อควรถูกควบคุมให้อยู่ภายในช่วง 60-70K ภายใต้กระแสไฟฟ้าที่กำหนด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่สูงเกินไปจะเร่งการเสื่อมสภาพของฉนวน.
• ความสามารถในการทนต่อไฟฟ้าลัดวงจร (Icw):
  ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อส่งกระแสไฟฟ้าสามารถทนต่อกระแสลัดวงจรสูงสุดที่อาจเกิดขึ้นทางด้านหม้อแปลงได้.

5. ใช้งานง่ายและปรับขนาดได้

• ความหนาแน่นของปลั๊ก:
  จากข้อมูลการจัดวางอุปกรณ์ ให้กำหนดจำนวนรูเสียบปลั๊กที่สงวนไว้สำหรับแต่ละส่วนของรถบัส.
  
• ความเข้ากันได้กับกล่องเสียบปลั๊ก:
  รองรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนขณะทำงานหรือไม่? สามารถเลือกยี่ห้อของเบรกเกอร์วงจรภายในได้หรือไม่?
• ค่าตอบแทนการขยายธุรกิจ:
  หากความยาวตรงเกิน 60 เมตร หรือตัดผ่านรอยต่อขยายตัวของอาคาร จะต้องติดตั้งรอยต่อขยายตัว มิเช่นนั้น การเคลื่อนตัวทางกายภาพจะทำให้เปลือกนอกแตกหรือทำให้รอยต่อเสียหายได้.

รายการตรวจสอบ